Перед детальным изучением вопроса обратимся к историческим данным. Муфта – это слово, произошедшее из голландского и немецкого языков. В русской речи принимает на себя одновременно несколько значений. Нас интересует одно из них – механическое промежуточное устройство, расположенное между валами в системе сцепления автомобиля. Итак, рассмотрим данное устройство подробнее.
Сцепление представляет собой одну из важнейших систем, участвующих в работе транспорта, если она неисправна или вовсе отсутствует, эксплуатировать авто становится невозможно. При отсутствии продуманной и грамотной системы невозможно переключать передачи, останавливать двигатель и проводить простейшие действия.
Муфта: что это такое, и зачем нужна
Главная цель системы сцепления базируется на обеспечении плавного сопряжения маховика с валом коробки в процессе изменения скорости и в начале движения. Благодаря механизму, можно аккуратно прекратить процесс передачи крутящего момента, при этом не будет необходимости заглушать мотор. Устройство является сложным, и один из важнейших его элементов – муфта сцепления.
Функции этого элемента:
- обеспечение рассоединения двигателя с КПП, что происходит очень быстро;
- возможность плавного и последовательно переключения передач в ходе движения автомобиля;
- возможность трогания с места без рывка и без пробуксовок.
Независимо от типа двигателя внутреннего сгорания муфта сцепления способствует плавному и мягкому движению с места, при этом в процессе движения имеется возможность переключения передачи. То есть, когда водитель нажимает педаль, рассматриваемый нами элемент вступает в работу и отвечает за то, чтобы прекратилось плотное прилегание обоих дисков – ведомого и ведущего.
Благодаря такому принципу, коробка передач находится в нейтральном положении.
Виды устройств
Муфта сцепления отличается разнообразием конструкций, и на каждой из моделей авто данный узел обладает своими особенностями. Но устройство имеет сходства, которые выражены в следующих элементах:
- расположение и особенности маховика;
- функциональность и принцип работы дисков;
- расположение центрального болта крепления кожуха;
- наличие вилки с пружиной.
Классификация осуществляется в зависимости от количества дисков, которое может равняться одному или двум. Встречаются устройства с большим количеством дисков, они имеют свои преимущества и особенности эксплуатации.
Исходя из «среды обитания» узла, можно выделить другую классификацию:
- мокрые изделия, соответственно, осуществляющие работу в масляной среде;
- сухие элементы – функционируют в условиях воздушной среды.
По характеру включения элементы могут быть постоянно замкнутыми или незамкнутыми.
По методу влияния на диск выделяют:
- изделия, воздействующие с помощью нескольких пружин;
- элементы, влияющие посредством одной диафрагменной пружины.
Существует несколько методов управления рассматриваемым изделием: механические, гидравлические, комбинированные, электрические.
Как работает
Муфта сцепления имеет достаточно сложное устройство, а схема работы может быть рассмотрена на простом примере. Основная часть легковых автомобилей оснащена однодисковым сухим сцеплением, размещенным в области маховика под картером, фиксированным к блоку посредством соединений – болтов. Усилие, которое имеет ведомый вал, передается КПП через действие пружинного механизма. Только в случае участия в системе гидропривода осуществляется ее включение или выключение. В этой системе муфта сцепления легковых автомобилей играет важную роль.
Общий принцип действия
Муфта сцепления работает по такой схеме:
- Человек, сидящий за рулем, нажимает педаль.
- Усилие направляется в область главного цилиндра.
- Последний элемент передает усилие на рабочий цилиндр.
- Он, в свою очередь, приводит в действие вилку выключения, которая поворачивается на шаровом механизме.
- Начинает работать выжимной подшипник.
- Последняя деталь оказывает давление на корзинную пружину, которая прогибается и разводит диски – ведущий и ведомый.
Таким образом, муфты сцепления работают так, что передать усилие от мотора становится невозможным. Если отпустить педаль муфты сцепления, то процесс начнет происходить в обратном порядке.
Основные неисправности
Несмотря на относительно сложное устройство исправной муфты сцепления, если обеспечить качественную эксплуатацию автомобиля, с ней не возникнет каких-либо проблем. Но есть две самые распространенные трудности – это проскальзывание муфты сцепления и отсутствие возможности ее разъединения.
Неполадка № 1: проскальзывание
Поведение муфты сцепления, проявляющееся таким образом, предполагает присутствие масляных загрязнений в области накладок. Обычно они возникают там после проведения ремонтных процессов или в результате неосторожности водителя. Чтобы устранить эту неполадку муфты сцепления, необходимо очистить маховик и диск от масла.
Есть и другая причина неисправности муфты сцепления, заключающаяся в так называемом отсутствии контакта дисков. Чтобы исправить данные неполадки, потребуется отрегулировать ход педали, а если методика неэффективна, то ничего не остается, как заменить накладки.
Неполадка № 2: невозможность разъединения
Есть две основные причины данной неисправности муфты сцепления:
- Недостаточный ход педали. Обычно такое явление провоцируется тем, что муфта выключения сцепления имеет неверные настройки, предполагающие высокое значение свободного хода. Если нужно устранить проблему, проводится перенастройка изделия, и доверить процесс лучше опытному механику.
- Изменение формы рычажков, которые есть у каждой муфты сцепления, и невозможность их регулирования. В таком случае осуществляется их замена. Нередко в ходе функционирования муфты сцепления происходит перекрашивание диска, из-за чего повреждаются накладки. Они также должны быть заменены.
Резюме
Муфта выключения сцепления – сложное устройство, требующее пристального внимания со стороны водителя. Неисправности этого механизма не только ухудшат качество управления автомобилем, но и могут привести к аварийным ситуациям. Устройство выполняет множество функций в работе автомобиля, поэтому его поломки приводят к серьезным последствиям для многих узлов авто.